Я снова в Москве после двухнедельного путешествия, во время которого я посетила Южно-Сахалинск, откуда рукой подать до Японии, затем – Санкт-Петербург, и, наконец, Челябинск в предгорьях Урала.
Сентябрь – время конференций и выставок в крупнейших российских нефтяных центрах. Журналу «Нефть и газ Евразия» еще предстоит побывать в Тюмени и Сургуте, а в октябре я еду в Алма-Аты, на KIOGE. Но уже сейчас я готова многое вам рассказать о жизни российской нефтегазовой отрасли по состоянию на начало осени 2007 года.
Сначала отправимся в Южно-Сахалинск. Туда нужно съездить хотя бы раз, чтобы по-настоящему ощутить размеры России. Вылетев из Москвы, вы проведете девять часов в воздухе, не покидая пределов страны. Говорят, это самый длинный внутренний беспересадочный рейс в мире. Целью моего визита была ежегодная практическая конференция «Сахалинская область – ресурсный потенциал и инвестиционные возможности». К своему удивлению обнаружила, что «Нефть и газ Евразия» оказался единственным отраслевым журналом, распространяемым на конференции, несмотря на заявления о других «маркетинговых партнерах» организатора. Наше шельфовое приложение, Eurasia Offshore, в Южно-Сахалинске разошлось «на ура», также как и бюллетень Sakhalin Oil&Gas Report из Вашингтона и газета Upstream. Если вы разместили свою рекламу в других изданиях, надеясь быть замеченными на Сахалине, вы просчитались.
Южно-Сахалинск – город контрастов. С одной стороны, это центр новейших арктических шельфовых проектов. Вы, конечно же, видели обзоры «Сахалина-1» и «Сахалина-2» в международных коммерческих изданиях, всегда представляющих рекордные достижения. С другой – местный «международный» аэропорт напоминает декорацию из фильма 1950х годов о странах третьего мира. Советую, по возможности, избегать дырки в полу, выполняющей функции туалета, даже если придется два часа ждать багаж, как это случилось со мной (хотя разгружали всего один самолет!).
После такого «приветствия» я прониклась сочувствием к коммунистке, представлявшей местные власти, которая во время раунда вопросов на одном из заседаний конференции «выясняла отношения» со своим коллегой-чиновником из-за плачевного состояния федеральной системы дорог на острове. Если я все правильно поняла, пообщавшись с жителями Южно-Сахалинска, существует мнение, что налоговые выплаты с нефтяных проектов мирового класса, пройдя через руки чиновников, не возвращаются в бюджет для финансирования строительства общественных сооружений, столь необходимых острову.
Что касается упомянутых проектов, журналисты сообщили некоторые новости, которые, в основном, были уже не новы (думаю, вы поняли намек). Гендиректор Sakhalin Energy Иэн Крейг сделал оптимистичную презентацию, несмотря на свой статус «хромой утки» (это американский политический термин для руководителя, которому в скором времени предстоит уход с занимаемого поста, и никаких новых проектов он уже начинать не может). Крэйг, представляющий Shell, заметил, что его должны заменить представителем «Газпрома» (как будто мы этого не знали!).
В теленовостях и на сайте www.oilandgaseurasia.com цитировалось высказывание главы сахалинского отделения «Газпрома» Владимира Козлова о том, что ExxonMobil попросят продать принадлежащий ей по проекту «Сахалин-1» газ «Газпрому» для внутреннего потребления согласно новому плану правительства по развитию российского Дальнего Востока. ExxonMobil какое-то время пыталась сопротивляться, так как рентабельность проекта рассчитывалась исходя из возможности реализации газа в Китае по рыночным ценам.
Но если отвлечься от политики, Сахалин и Охотское море – это жемчужины в короне международной нефтяной отрасли. Вся проблема в том, что даже после девятичасового перелета из Москвы вам не скрыться ни от политики, ни от бюрократов. Чего стоит одна только разработка камчатского шельфа!
Вы думаете, что «Роснефть», как госкомпания, обладает необходимыми связями для того, чтобы донести нужную информацию до нужных чиновников для обратного изменения советской системы контроля, мешающей вести разработку российских недр от имени государства. Как объяснил один из выступающих, у России нет законодательства, регулирующего движение морского транспорта для разработки нефтяных месторождений. Зато существуют законодательные нормы времен «холодной войны» для военных кораблей и запутанные таможенные правила. В результате, корабль с бананами для персонала шельфовой платформы не может их доставить по адресу, не пройдя предварительно таможенный клиринг на материке. Если с этим не может разобраться «Роснефть», то кто может?
«Роснефть» и BP ушли от подробного обсуждения результатов бурения в ходе разработки проекта «Сахалин-5». До настоящего времени эти результаты были не очень оптимистичными, хотя оставалось неясным, сможет ли проект существовать при другом режиме налогообложения. «Сахалин-5» не подходит к статусу СРП. И вновь представители компании «Роснефть» жаловались на ограничения в разработке, связанные с налоговой политикой.
Еще девять часов обратного перелета в Москву и шесть часов на поезде в бывшую имперскую столицу России, Санкт-Петербург, – и я на Международной конференции по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа СНГ (RAO). Сахалинский регион также был там представлен, хотя большинство участников интересовались последними разработками в Баренцевом море. Поэтому в центре внимания оказалась французская компания Total, особенно учитывая недавнее заявление «Газпрома» о том, что Total стал партнером «Газпрома» в разработке гигантского Штокмановского газоконденсатного месторождения, которое будет поставлять СПГ в США и российским клиентам, а также снабжать Североевропейский подводный газопровод (российско-германское предприятие)
Сделка с Total подлежит анализу осуществимости, в результате которого во второй половине 2009 года будет принято инвестиционное решение. Первые поставки газа начнутся в 2014 году. Два года назад основной участник переговоров «Газпрома» с США по поставкам СПГ говорил, что для продажи газа в США Штокман должен быть приведен в рабочее состояние к 2011 году. Я спрашивала многих, но никто не смог ответить мне на простейший вопрос: неужели Россия упустила возможность заключения долгосрочного контракта на поставку СПГ в США? Кроме того, хотя Total и утверждает, что соглашение с «Газпромом» позволит ей поставить запасы на баланс, точный способ, как это сделать, еще не определен. Во всяком случае, Total не будет владельцем лицензии.
В основном, технические заседания RAO представляли собой длинные, насыщенные числовой информацией отчеты о результатах разведработ, проводимых еще в советское время; причем, речь шла только о двухмерной разведке. Как мне пояснили, есть одно судно для трехмерной разведки, работающее в российских водах; оно принадлежит «Сахалинморнефтегазу» (SMNG). Этим летом судно работало в Баренцевом море, а сейчас оно переброшено в Каспийское море. В то же время, есть отличные технологические доклады, часть из них я прослушала на встрече, посвященной ямальскому шельфу в районе Обской и Тазовской губы. Особенно выделялась новая технология наклонно-направленного бурения, предложенная учеными РГУ нефти и газа им. Губкина. Обозреватель из «Газпрома», находящийся в зале, спросил у молодого ученого и его преподавателя, почему эта технология еще не стала доступна в нефтегазовой отрасли. «Нет денег», – ответил преподаватель.
Вот мы и вернулись к рассуждениям о состоянии базовой инфраструктуры. Иностранцы, работающие в России, всегда очень высоко отзываются о потенциале российских сотрудников, особенно об их образовании. Так почему же государственные компании, занимающиеся разработкой проектов на благо страны, не считают нужным финансировать НИОКР в российских университетах с целью запуска лабораторных разработок в серийное производство?
В ближайшие месяцы НГЕ расскажет вам о российских регионах, в частности, Тюмени, где и происходят описанные события. Также мы побываем в Челябинске, где мы присутствовали на открытии Carbo Ceramics – нового завода по производству расклинивающего наполнителя. Этот завод в самом сердце России и с российским же руководством, полностью принадлежит американцам. Да, те, у кого есть терпение, могут добиться многого. А пока, может быть, кто-нибудь мне подскажет, к кому из власть предержащих можно обращаться по поводу новых туалетов для Южно-Сахалинского аэропорта?
